Sự khác biệt giữa thép cacbon và thép không gỉ như sau:
Thành phần chính của thép cacbon là sắt và cacbon, hàm lượng cacbon dao động từ 0,0218% đến 2,11% và hàm lượng các nguyên tố hợp kim tương đối nhỏ.
Để duy trì khả năng chống ăn mòn, thép không gỉ có hàm lượng cacbon tương đối thấp, tối đa không quá 1,2% và phải chứa ít nhất 10,5% crom. Nó thường cũng chứa các nguyên tố như niken, molypden, mangan, silic, phốt pho và lưu huỳnh.
- Độ cứng của thép không gỉ thường cao hơn độ cứng của thép cacbon.
- Thép cacbon thường không có khả năng chống ăn mòn tốt.
- Mật độ của thép cacbon cao hơn thép không gỉ
- Độ dẻo của thép không gỉ tốt hơn thép cacbon
- Từ tính của thép cacbon tương đối mạnh, trong khi từ tính của thép không gỉ phức tạp hơn. Thép không gỉ ferit và martensitic có từ tính, trong khi thép không gỉ austenit thường không có từ tính.
- Điện trở suất của thép cacbon tương đối thấp, trong khi điện trở suất của thép không gỉ tương đối cao.
- Thứ tự về độ lớn của hệ số giãn nở tuyến tính thường là thép không gỉ austenit là cao nhất và thép cacbon là thấp nhất.
- Thép cacbon thường rẻ hơn thép không gỉ.
- Thép không gỉ được sử dụng rộng rãi trong ngành chế biến thực phẩm do các đặc tính như chống ăn mòn, dễ vệ sinh, không độc hại và vô hại.
- Thép không gỉ có các đặc tính như độ bền cao, khả năng chịu nhiệt độ cao và chống ăn mòn, thích hợp để sản xuất các bộ phận chính của máy bay và tàu vũ trụ.
- Ứng dụng của thép không gỉ trong kỹ thuật xây dựng ngày càng phổ biến. Trong các lĩnh vực như mái nhà, tường ngoài, vỏ cột, kênh nhỏ giọt, v.v., các loại thép không gỉ như {{0}}Cr18Ni9, 0Cr17Ni12Mo2 và 0Cr17 thường được sử dụng.
- Thép cacbon có thể được sử dụng để sản xuất các kết cấu xây dựng, cầu và giá đỡ trong lĩnh vực xây dựng và cầu.
- Trong sản xuất ô tô và phương tiện vận tải, thép cacbon thường được sử dụng để làm thân xe, khung gầm và các bộ phận kết cấu khác.
- Trong lĩnh vực sản xuất thiết bị cơ khí, thép cacbon được ứng dụng rộng rãi để sản xuất các bộ phận động cơ, bánh răng, ổ trục, v.v.
